{"id":99691,"date":"2023-05-02T15:58:00","date_gmt":"2023-05-02T13:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/stevinho.justnetwork.eu\/?p=99691"},"modified":"2023-05-02T15:58:00","modified_gmt":"2023-05-02T13:58:00","slug":"e-autos-sind-zu-leise-und-koennen-sehbehinderte-gefaehrden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stevinho.justnetwork.eu\/2023\/05\/02\/e-autos-sind-zu-leise-und-koennen-sehbehinderte-gefaehrden\/","title":{"rendered":"E-Autos sind zu leise und k\u00f6nnen Sehbehinderte gef\u00e4hrden"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Der Deutsche Blinden- und Sehbehindertenverband dringt auf besser h\u00f6rbare Fahrzeugger\u00e4usche von Elektroautos, das vorgeschriebene Warnsystem Avas sei zu leise. (<a href=\"https:\/\/www.heise.de\/news\/Blindenverband-fordert-besser-hoerbare-Elektroautos-8984099.html\">via<\/a>)<\/p><\/blockquote>\n<p>Seit dem Jahr 2021 ist es Pflicht bei Elektroautos, dass diese Fahrzeuge mit dem Warnsystem <span class=\"hiddenSpellError\">Avas<\/span> (<span class=\"hiddenSpellError\">Acoustic<\/span> <span class=\"hiddenSpellError\">Vehicle<\/span> <span class=\"hiddenSpellError\">Alerting<\/span> System) ausgestattet sind. <span class=\"hiddenSpellError\">Avas<\/span> sorgt im Grunde daf\u00fcr, dass die besonders bei geringen Geschwindigkeiten \u00fcberraschend leisen Elektroautos trotzdem laute Ger\u00e4usche von sich geben. Auf diese Weise soll nachgeahmt werden, wie sich andere Arten von Fahrzeugen im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr bewegen.<\/p>\n<p>Das Ganze ist notwendig, weil sich nicht alle Menschen darauf verlassen k\u00f6nnen, dass ihre Sicht ihnen beim Erkennen von kommenden Fahrzeugen hilft. Personen mit einem eingeschr\u00e4nkten optischen Wahrnehmungsverm\u00f6gen m\u00fcssen in solchen Bereichen oft auf das H\u00f6ren setzen, was bei klassischen Fahrzeugen recht gut funktioniert. Bei den sehr leisen Elektroautos l\u00e4sst sich aber nur schwer absch\u00e4tzen, wie weit ein Fahrzeug von einem selbst entfernt ist. Dadurch werden Behinderte unn\u00f6tig einer Gefahr ausgesetzt.<\/p>\n<p>Der Deutsche Blinden- und Sehbehindertenverband DBSV hat in dieser Woche nun \u00f6ffentlich gefordert, dass Deutschland weitere \u00c4nderungen in diesem Bereich einf\u00fchrt. Laut der Organisation m\u00fcssen Elektroautos mit besser erkennbaren Fahrzeugger\u00e4uschen ausgestattet werden. Diese Fahrzeuge sind einfach viel zu leise und selbst <span class=\"hiddenSpellError\">Avas<\/span> ist in vielen Situationen nicht ausreichend daf\u00fcr, um die korrekte Distanz zu einem kommenden Fahrzeug abzusch\u00e4tzen. Das kann zu Fehlentscheidungen dabei f\u00fchren, ob es sicher ist noch schnell \u00fcber eine Stra\u00dfe zu laufen.<\/p>\n<p>Die W\u00fcnsche nach lauteren Elektroautos belegt der Verband mit einer vor Kurzem durchgef\u00fchrten Studie der Unfallforschung f\u00fcr Versicherer. Laut dieser Studie w\u00fcrden Menschen mit einer Sehst\u00f6rung ankommende Elektroautos f\u00fcr gew\u00f6hnlich langsamer einsch\u00e4tzen, als es tats\u00e4chlich der Fall ist. Basierend auf diesen Daten stellen die aktuellen Elektroautos eine unn\u00f6tige Gefahr f\u00fcr Menschen mit eingeschr\u00e4nkten optischen Wahrnehmungsverm\u00f6gen dar. Der Verband w\u00fcnscht sich jetzt, dass die Industrie sich bei <span class=\"hiddenSpellError\">Avas<\/span> an den normalen Ger\u00e4uschen von Verbrennern orientiert. Gleichzeitig darf sich das System nicht abschalten, wenn ein Fahrzeug das Tempo von 20 km\/h erreicht.<\/p>\n<blockquote><p>&#8222;Beim Verbrenner kann man h\u00f6ren, wie stark jemand aufs Gas dr\u00fcckt, ob ein Fahrzeug sanft oder kr\u00e4ftig beschleunigt. Bei Avas k\u00f6nne man das nicht so gut heraush\u00f6ren, es m\u00fcsse also aussagekr\u00e4ftiger werden. Dabei w\u00e4re es sicherlich hilfreich, wenn die Industrie sich am gewohnten Verbrennerger\u00e4usch orientiert&#8220;. Verbandspr\u00e4sident Hans-Werner Lange<\/p><\/blockquote>\n<p>Die f\u00fcr die Studie zust\u00e4ndig gewesenen Forscher teilen die Meinung des Deutschen Blinden- und Sehbehindertenverbands. Eine Optimierung der <span class=\"hiddenSpellError\">Avas-Vorgaben<\/span> ist unbedingt zu empfehlen, weil die aktuellen Werte nicht optimal sind. Der Fokus sollte dabei dann darauf liegen, besser zu vermitteln, wann ein Fahrzeug beschleunigt. Eine Ausweitung des Systems aus Bereiche \u00fcber 20 km\/h w\u00e4re ebenfalls eine gute Idee. Bei Elektroautos reicht das Reifenger\u00e4usch alleine nicht daf\u00fcr aus, um hohe Geschwindigkeiten nur durch das H\u00f6ren zu erkennen.<\/p>\n<p>Solche Forderungen kann man nat\u00fcrlich irgendwo nachvollziehen. Als Person mit einer Sehst\u00f6rung ist es vermutlich sehr schwierig korrekt einzusch\u00e4tzen, wie schnell sich ein Elektroauto nun wirklich bewegt. Diese Fahrzeuge sind extrem leise und es kann vermutlich nicht helfen, wenn man gleichzeitig noch Umgebungsger\u00e4usche etc. in seiner N\u00e4he hat. Ich m\u00f6chte in so einer Situation nicht ohne meine Sehkraft auskommen m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Gleichzeitig ist das Ganze ein Problem. Einer der gro\u00dfen Vorteile von Elektroautos ist einfach der Umstand, dass sie teilweise extrem leise laufen und die allgemeine Ger\u00e4uschbel\u00e4stigung reduziert wird. Das Ganze jetzt absichtlich lauter zu machen, wirkt daher irgendwie sonderbar und albern. Ich pers\u00f6nlich kommen zwar nicht auf eine bessere L\u00f6sung f\u00fcr alle Beteiligten, aber es gibt da bestimmt einen Weg, der nicht auf absichtlich lauter gemachte Elektrofahrzeuge hinausl\u00e4uft.<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Deutsche Blinden- und Sehbehindertenverband dringt auf besser h\u00f6rbare Fahrzeugger\u00e4usche von Elektroautos, das vorgeschriebene Warnsystem Avas sei zu leise. (via) Seit dem Jahr 2021 ist es Pflicht bei Elektroautos, dass diese Fahrzeuge mit dem Warnsystem Avas (Acoustic Vehicle Alerting System) ausgestattet sind. 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