Da mich so viele von Euch danach fragen, was denn nun genau mit meinem 5er ist und ob ich mir ein neues Auto kaufe/lease, möchte ich Euch über diesen Weg mal auf den neuesten Stand bringen:
Mein 5er hat echt nen ziemlich heftigen Schaden: Der Kostenvoranschlag bei BMW ergab, dass das Zweimassenschwungrad und die Motorlager ausgetauscht werden müssen. Kosten nur für die Teile 2000 Euro. Ich musste mir dann die Frage stellen, ob sich eine derart teure Reparatur überhaupt noch lohnt. In Rücksprache mit einigen Leuten, die sich damit auskennen (u.a. meinem Schwager, der KFZ-Mechaniker ist), habe ich entschieden, meinen 5er zu verkaufen und mir eine neue Karre zuzulegen.
Mein Traumauto (der BMW X4) ist zum einen extrem teuer und zum anderen würden mir damit die Umweltprämie entgehen. Ich hätte mir gerne ein eAuto zugelegt, aber das Problem ist einfach, dass ich ja nicht mehr in Hamburg arbeite und die Lade-Situation hier „auf dem Land“ ein wenig dünn ist. An meiner Schule sind beispielsweise kilometerweit keine Ladesäulen zu finden. Also habe ich mich für das „Beste aus beiden Welten“ entschieden: Einen Plugin-Hybriden.
Hier stellt sich natürlich auch die Frage: Gebraucht kaufen oder leasen? Wirklich JEDER, mit dem ich mich über dieses Thema unterhalten habe, sagt dazu: „eAutos oder Hybriden kauft man nicht“. Das Leasen ist so günstig geworden und die Entwicklung im e-Bereich geht so rasant voran, dass es sich schlicht und einfach nicht lohnt, ein eAuto oder einen Plugin-Hybriden zu kaufen.
Ich habe mir also in den letzten Tagen quasi alle Plugin-Hybriden der ganzen großen Anbieter angeschaut: Die neuen Karren von BMW und co sind leider unbezahlbar. Wenn man sich aber die Plugin-Hybriden von den „kleineren“ Marken wie Hyundai und co anschaut (vor allem auch mit der Ausstattung für „kleines Geld“), so kommt „man“ zu dem Schluss, dass man hier ähnliche Qualität bekommt, allerdings nur den halben Preis bezahlt.
Ich habe das große Glück, eine große und unglaublich hilfsbereite Community zu haben. Tausend Dank für die vielen Tipps und Ratschläge, Ihr Lieben. Sven, mit dem ich letztes Jahr die eAuto-Aktion gemacht habe, ist zum Glück ebenfalls Teil dieser Community. Er ist darüber hinaus auch noch Chef bei einem der größten deutschen Hyundai-Autohäuser (ASL Lichtblau). Er hat sich mal wieder richtig für mich ins Zeug gelegt und mir ein mega Auto/Angebot rausgesucht.
Das hier ist meine neue Karre: Der Hyundai Tucson Plugin-Hybrid. Schaut Euch mal das Auto von innen an, das ist der absolute Wahnsinn…
Bei einer Anzahlung von 4500 Euro (wovon ich 3800 Euro Umwelt-Prämie zurückbekomme) und einer Rate von 250 Euro im Monat ist das wirklich ein verdammt gutes Angebot. Die Kiste fährt um die 70 KM mit Strom, was genau mein Weg zur Arbeit/Schule hin und zurück ist. Aufladen werde ich das Auto über die Steckdose (über Nacht). Alles also schon genau geplant.
Ich bin aktuell sehr glücklich mit meiner Entscheidung und werde das Auto zeitnah mit Paape (und Vlog) aus Brandenburg abholen. Wir warten nur noch darauf, dass das Fahrzeug zugelassen wird. Dann beginnt die Party.
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Hallo Steve,
ich suche aktuell ein Auto und bin ebenfalls auf Plugin geschwenkt, da die Leasingraten für familientaugliche (!) E-Autos aktuell eine Frecheit sind. Kleinere, ein paar Jahre alte E-Autos gibt es zu sehr günstigen Konditionen, aber bei den aktuellen machen sich die Banken die Taschen voll. Und ich bin tatsächlich auch beim Hyundai Tucson Plugin-Hybrid gelandet. Gehobene Ausstattung mit Assistenzsystemen, elektrische Reichweite für den Arbeitsweg (normaler Stromanschluss in Garage vorhanden), familientauglicher Kofferraum und Privatleasingrate unter 300 €. Diese Kriterien erfüllt aktuell kein anderes Auto. Da macht Hyundai einen super Job, daher hast Du aus meiner Sicht eine sehr gute Entscheidung getroffen.
Hi Steve, kannst du mal nach 6 Monaten Nutzung ein reviev machen und mal sagen wie du ein Hybrid findest, ob es mit den 70km reichweite funktioniert oder nicht und wie der Kraftoffverbrauch ist bei deiner Fahrweise.
Viel Spaß mit dem neuen Auto, Steve!
Finde Hybride echt spannend, kann mir selber jedoch keinen leisten, weshalb ich mich sehr auf deine Erfahrungsberichte freue!
Schönes Auto! Glückwunsch!
Und auch noch 200kg leichter als der X4 trotz Zweifachmotorisierung.
Blöde Frage, aber lohnt sich leasing als Privatperson überhaupt? Steve hat den Wagen ja als Gewerbe geleast, aber wenn ich privat mir ein Auto bar kaufe, gehört mir das Ding dann, was bei leasing nicht der Fall ist?
Ich bin mir sicher, dass ich in meiner einfachen Denkweise irgendwas nicht beachte, aber warum least gefühlt jeder neuerdings nur noch?
Ob Leasing für DICH passt ist komplett individuell und kannst vermutlich auch nur du selber beantworten. 🙂
Für Privatleute ist es vermutlich sehr häufig finanziell sinnvoller, sich einen vernünftigen Gebrauchten zu kaufen, diesen gut zu pflegen und nach ein paar Jahren der Nutzung wieder zu verkaufen.
Nur spielen bei der Frage nach Leasing / Kauf auch viele andere Faktoren rein:
– Kann / Will ich mich mit dem Kauf und der Suche eines Gebrauchtwagens beschäftigen? Will ich ihn später wieder verkaufen?
– Lege ich wert darauf, einen möglichst neuen Wagen zu fahren. Beim Leasing habe ich einen Neuwagen mit neuestem Schnickschnack und Sicherheitsfeatures
Manche Leute möchten vielleicht aus Luxus oder Status-Gründen immer eine neue Karre fahren. Andere möchten es möglichst stressfrei haben. Unter Umständen zahlt man dann ggf. etwas an Aufpreis durch das Leasing.
Beim Leasing hast du i.d.R wiederkehrende, kalkulierbare Kosten, dafür gehört dir der Wagen nicht und du hast am Ende ggf. Extrakosten, wenn es bei der Rückgabe Schäden am Fahrzeug gibt.
Durch Leasingsuchmaschinen und Deal-Plattformen gibt es auch zahlreiche tolle günstige Leasing-Angebote, die es auch für Privatpersonen ggf. attraktiv machen. Gerade der VW Konzern ballert manche Modelle mit starken Rabatten im Leasing raus.
Wie du aber bereits sagst: Beim Privatkauf gehört die Mühle dir. Wenn du dich mit dem Kauf und dem Verkauf sowie der Pflege gut beschäftigst bist du dann finanziell meistens auch auf dem besten Wege.
Ich persönlich würde mir allerdings z.B. aktuell kein Elektroauto und vor allem kein Hybrid kaufen. Ich bin zwar kein Experte, aber ich vermute, dass beim Hybrid theoretisch auch mehr kaputt gehen kann, da man ja immer zwei Motoren mit sich herumschleppt. 😀
Und die Entwicklung im E-Auto Markt sind aktuell so rasant, dass ich schwer abschätzen kann, wie hoch der Wertverlust in den nächsten Jahren ist. Falls es beispielsweise in 5 Jahren auf einmal billige super Akkus gibt, wirkt sich das natürlich negativ auf meinen Wiederverkaufspreis aus. Außerdem sind E-Autos und Hybride auch immer teurer in der Anschaffung – so ein gefördertes und herstellersubventioniertes Leasing ist da sicher interessanter. Ich gebe den Wagen in 2-4 Jahren einfach wieder ab, ohne mir Gedanken machen zu müssen.
Guter Kumpel von mir, der ein Autohaus hat, hat mir vor 12 Jahren schon gesagt: Autos kauft man Heute nicht mehr. Vorallem nicht Bar.
Barzahlerrabatte gibt es nur noch in Geschichten von Oma und Opa.
Privatleasing oder Ballonfinanzierung mit Rückgabeoption sind Heute DIE dinger. Sofern du zumindest Wert auf ein halbwegs neues Auto legst.
Wenn du ne 5000€ Gebrauchtschüssel zum runterranzen willst und bereit bist das Ausfallrisiko zu tragen; dann kauf dir nen gebrauchten.
Ansonsten -> Ballonfinanzierung oder Privatleasing, je nach Angebot.
Ich fahre aktuell einen mittelklasse Mercedes mit Ballonfinanzierung.
Nach 4 Jahren kann ich den Wagen zurückgeben oder Anschlussfinanzieren / auslösen zur Restrate. Damit hat man alle Optionen.
Bin ich auch froh drum diesmal, weil ich das Auto so geil finde, dass ich es noch 4-5 Jahre weiterfahren werde diesmal.
Wenn du finanzierst, mach das direkt übers Autohaus mit der jeweiligen Autobank, denn das Autohaus bekommt für den vermittelten Kredit eine Provision und wird einen Teil davon als Rabatt auf den Kaufpreis geben in der Regel. Deshalb bekommt man Heute bei Finanzierungen Rabatte und nicht bei Barzahlung.
Mh… ich würde nicht soweit gehen und pauschal ein Ballonkredit oder ein Privatleasing als „finanziell schlauste Wahl“ empfehlen. Wir reden hier immer noch von einem Konsumkredit und de facto zahlst du bei Krediten logischerweise fast immer drauf im Vergleich zum Kauf.
Komfortabler sind beide Varianten definitiv! Sich einen NEUwagen zu finanzieren ist finanziell gesehen der absolute ungünstigste Weg. Da wiegen auch die paarhundert Euro Pseudo-Rabatt nicht den Wertverlust auf. 😀
Also.
Gewerbeleasing: Meist viel sinnvoller.
Privatleasing / Ballonkredit: Sehr individuell. Einfach mal alle Möglichkeiten durchrechnen und selbst überprüfen, welche Bedürfnisse an ein Auto man hat.
Also ich bin eher der Stille leser hier aber ich muss sagen ich bin schockiert.. im positiven.
Hätte nicht gedacht, dass Hyundai so ein sexy Auto bauen könnte und sind tatsächlich in meinem Ranking damit enorm nach oben geschossen.
Thema Hybrid kann ich nicht viel sagen, da ich einen Tesla fahre. Kann aber sagen die reine Elektroleistung ist top.
Oh ja, Tesla ist einfach geil. <3
Danke, dass du dich nicht für ein deutsches Auto entschieden hast.
Also ich fahre selbe einfach Volvo xc40 hybrid. Das Ding ist viel zu teuer und ich muss leider sagen das hybrid nicht das gelbe ist, wenn mann wie ich nicht zu Hause laden kann.
Warum? Weil das laden über den Verbrennen einfach nen 10l/100km Verbrauch zur Folge hat.
Und auch so ist der Verbrauch sehr hoch weil die karre einfach über zwei Tonnen wiegt.
Aber es macht super Spaß rein elektrisch zu fahren und in die e Welt zu schnuppern. Also kurz hybrid ist geil aber leider für mich eher eine Art Geld zu sparen weil nur 0,5 geldwertenvorteil 😊
An den Kommentaren hier sieht man gut, warum ich solche Entscheidungen nicht mit Leuten teile. Ständig kommt ein Schlaubischlumpf und Erklärbar um die Ecke, der dir dein Auto/Preis madig redet und dir ein angeblich geiles Angebot empfiehlt, obwohl es gar nicht zu deiner Lebenssituation passt. Und vor allem 0 vergleichbar ist mit dem, was du dir zugelegt hast.
Ich weiß es besser!!!111
Fußball, Autos und Pandemie haben echt viel mehr gemeinsam als man denkt. 😳
Eben mal nachgeschaut: Für meinen stinkigen Peugeot 308-Verbrenner zahle ich rund 180 Euro brutto Leasingrate. Angezahlt hatte ich erinnerlich so runde 7000, was ich damals von der Vollkasko für den verblichenen Vorgänger bekommen habe!
Die 250 Euro Leasingrate für einen Hybriden in einer ähnlichen Fahrzeugklasse und bei geringerer Anzahlung scheinen damit ganz angemessen zu sein.
Plugin-Hybrid bedeutet, dass er zwei vollwertige Motoren hat. Der Verbrenner dient also auch als Antrieb, nicht nur zum Laden der Batterie. Das ist tatsächlich das beste aus beiden Welten: Wenn Steve die (geringe) Batteriereichweite für den täglichen Einsatz reicht, dann kann er die Karre über Nacht mit üblichem Haushaltsstrom aufladen und braucht keine Ladestation. Und für längere Fahrten ist er dank Verbrennermotor völlig unabhängig. Klar, geht ihm dann der Elektrovorteil ab. Deshalb geht es ja ums Fahrprofil. Wäre er Berufskraftfahrer mit 500+ km täglich, wäre die Batterie quasi verschwendet.
Auf Batterie fährt er mit runden 15 kWh/100 km Verbrauch, bei 30 Cent pro Kilowattstunde, was momentan so der Haushaltsstrom kostet, sind das also 4,50 Euro auf 100 Kilometer oder knapp drei Liter Benzin umgerechnet. Da der Benzinpreis wohl mittelfristig dank CO2-Abgabe schneller steigt als der Strompreis, wird das Verhältnis noch günstiger, dann fährt er bald für das Äquivalent von 2 Liter auf 100 Kilometer.
Rechnen wir einen Verbrenner mit 8 Litern dagegen, sind das runde 6 Liter auf 70 km bzw. eine Akkuladung. Er spart also 3-4 Liter pro Tag oder umgerechnet 5-6 Euro. Bei 200 Arbeitstagen und 4 Jahren Leasing sind das also 4000-5000 Euro, was er an reinen „Treibstoffkosten“ einsparen wird. Das plus Fördergelder gleicht die höheren Anschaffungskosten aus und macht den Plugin-Hybriden konkurrenzfähig.
Ganz ehrlich: Alle führen hier irgendwelche Beispiele an, wie viel günstiger ihre Kisten oder Angebote wären, vergleichen dann aber meine Kiste mit Autos, die nicht annähernd in derselben Liga spielen. Was ist denn nur mit Euch?
Dein Peugeot kostet in der Anschaffung nicht mal die Hälfte von meiner Kiste. Der 308er hat laut der Peugot-Seite 130 PS, mein Tucson hat 265 PS.
Man kann doch nicht sagen: „Du bezahlst viel zu viel“ und dann solche Vergleiche anstellen.
Also Steve, für mein Fahrrad-Abo zahle ich nur 29€ im Monat und da ist Wartung und Verschleiß mit drin. Außerdem muss ich das Fahrrad nicht aufladen und spare somit Strom.
Wie kann man sich nur so abziehen lassen? 🤡
Krass, mein Fahrradabo war eine Einmalinvestition von 50€ in einen guten Bolzenschneider. Seitdem kann ich jedes Fahrrad nutzen, egal welche Stadt. Kann ich nur empfehlen.
Ich zahle für mein E-Bike 121 Euro brutto monatlich über zwei Jahre. Und da habe ich sogar die Kilometer frei. Ich sag dir wie es ist: Du hast dich über den Tisch ziehen lassen, Steve!
Sorry Steve, da haben wir aneinander vorbeigeredet. Ich meine mit Fahrzeugklasse die reine Größe, hier also im Bereich, was man so als Golfklasse oder untere Mittelklasse bezeichnet. Dass dein Hybrid teurer ist als mein Verbrenner, davon bin ich ganz selbstverständlich ausgegangen, und deshalb halte ich deine Leasingrate im Vergleich zu meiner für mindestens angemessen, wenn nicht sogar günstiger. Anders wollte ich das nicht verstanden wissen.
Wie Zitiert man so, wie Du es hier getan hast Steve? Würde den Kommentaren insgesamt eine bessere Struktur geben, wenn man das wüsste 😀
Nicht zu vergessen:
Da er ein Gewerbeleasing hat, spart er sich, wenn er die Pauschalversteuerung wählt auch noch Steuern.
Hybridfahrzeuge werden bei der „1%-Methode“ nur mit 0,5 % versteuert. Reine EVs übrigens mit 0,25%. Das macht – je nach persönlicher Situation – auch nochmal einiges an Ersparnis aus.
Wie sieht es eigentlich im Moment mit der Förderung für die Ladestationen zu Hause aus? Ich weiß nicht, ob der Topf schon leer ist, aber ich konnte mir noch die 900 Euro für die Station am Haus sichern. Insgesamt hat es knapp über 900 gekostet (Station + Einbau vom Elektriker). Ich habe also nur knapp 30 Euro aus eigener Tasche zahlen müssen.
Das wäre dann interessant für dich Steve. Auch wenn im Moment der Topf leer ist, kommt bestimmt noch etwas nach.
Hier noch der Link:
https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/F%C3%B6rderprodukte/Ladestationen-f%C3%BCr-Elektroautos-Wohngeb%C3%A4ude-(440)/
Ist nur eingeschränkt interessant, weil du einen Hybriden bzw. dessen kleinere Batterie über Nacht auch mit einer üblichen Haushaltssteckdose geladen bekommst. Die Ladestation ist deshalb eigentlich nur für reine Elektroautos wirklich notwendig; die hängen sonst 2 Tage an der Steckdose!
Wird das Auto rein Elektrisch betrieben und der Verbrenner lädt nur den Akku beim fahren oder wie genau funktioniert das? Eine ehemalige Arbeitskollegin hatte einen Audi Hybrid und der war extrem sexy weil er den Verbrenner nur zum laden der Batterie genutzt hat. Ich bin aufgrund aktueller Sprit preise auch am überlegen aber alles was für mich bezahlbar wäre sind die pseudo hybriden von Suzuki. Pseudo deswegen weil hier der E Motor nur als Anfahrtshilfe genutzt wird. Rein Elektrisch wäre auch geil aber da wäre bei meiner Möglichkeit nur der Renault Zoe in der Auswahl. Nur mit der Reichweite komme ich halt nicht aus dem Süden nach Hamburg und 2 Stunden stopp zum aufladen, ich weiß es nicht.
Falls da wer Erfahrung hat wäre ich Dankbar.
Bei den Plugin-Hybrid geht alles mögliche.
1. Du kannst rein Elektrisch fahren ohne das der Verbrenner läuft, klar nicht so lange wie mit ein reinen E-Auto aber ~50 km sind bei vielen drin, was oft schon bei vielen ausreicht.
2. Du fährst Elektrisch und der Verbrenner lädt den Akku.
3. Du fährst Elektrisch und mit Verbrenner und der Verbrenner lädt den Akku. (weniger als bei Variante 2)
4. Du fährst Elektrisch und mit Verbrenner und der Verbrenner lädt den Akku nicht. Das kommt z.b. bei Vollgas auf der Autobahn vor, wo die maximale Systemleistung abgerufen wird.
Wie kommst du denn auf 2 Stunden Stopps? Oder meinst du für die ganze Strecke? Weil an sich kannst du den Zoe auch in ~50min auf 80% laden, Schnellladestationen gibts an der Autobahn inzwischen ja genug.
Jupp auf die gesamte Strecke. Zu meinen Eltern fahre ich von hier knapp 650km.
Persönlich wären für mich bei 6h Fahrtzeit 2h Pause tatsächlich kein Problem, mehr als 3h am Stück halte ich eh nicht aus, bin aber auch ein verweichlichter Stadtjunge, der selten mehr als 30min fahren muss. Auf der anderen Seite fahr ich so lange Strecken dann auch lieber mit der Bahn.
Welcher Audi hat bitte nur einen Verbrenner zum Laden der Batterie ? Das würde energetisch mal sowas von keinen Sinn machen.
Vermutlich ein Mild-Hybrid? 😀 Also ganz ehrlich, das ist doch kein richtiger Hybrid, das ist einfach nur Marketingquatsch, für den der Käufer wieder extra draufzahlen muss mit kaum Mehrwert.
Richtige Entscheidung und richtige Marke. 😀
Bei Hyundai und auch beim Tochterunternehmen Kia, kann man nix falsch machen.
Was auch ein enormer Vorteil für dich ist, ist die Abnahme des Wagens bei der Abgabe. Wenn du den Verkäufer gut kennst wird er dir nicht jede Schramme extra berechnen. Da sparst du vermutlich extrem.
250eur hört sich echt gut an, bin auch gerade auf der Suche und hoffe dass Leasing eine Option ist, aber befürchte dass ich ohne „regelmäßiges Einkommen“ eher bar kaufen muss. :/
Sieht nach einem sehr guten Auto aus. Wünsche dir viel Spaß in der Zukunft damit!
Moin,
bin ich der einzige der 250Euro Leasing total überteuert findet ?
Vor allem müsstest du doch noch viel günstiger wegkommen mit nem Gewerbeleasing oder ?
1. Es ist bereits eine Gewerbeleasing.
2. Überteuert? Das ist ein Super-Schnäppchen. Schau Dir mal an, was andere Autos in der Preisklasse so im Leasing kosten…
Eventuell kannst du noch die jährliche Laufleistung mit angeben. Das ist beim Leasing ein wesentlicher Kostentreiber und sehr wichtig um Angebote vergleichen zu können.
15.000 Km pro Jahr habe ich.
Also ich fahr nen 54.000 Euro (UVP) teuren Seat Cupra R ST bei 15000 KM ohne Anzahlung für unter 300€ im Privatleasing. Für mich klingt das auch nach zu teuer, aber vielleicht magst du ja mal die Eckdaten posten?
Nö, mag ich nicht. Ich verstehe auch ehrlich gesagt nicht, warum hier in den Comment jeder meint, obwohl man teilweise offenbar absolut keine Ahnung von Autos hat (Stichwort: A3-Vergleich mit nem Tucson), mir hier das Angebot madig machen zu müssen.
Ich habe mich sehr ausführlich mit der Sache beschäftigt und mir Rat von diversen kompetenten Leuten geholt – u.a. vom meinem Schwager, der KFZ-Mechaniker ist.
250 Euro im Monat für einen neuen Tucson Plugin Hybriden mit nahezu Vollausstattung ist ein mega Schnäppchen.
Dieser Blogeintrag war ein nett gemeinter Bericht, weil so viele danach gefragt haben. Keine Aufforderung, mein Leasing zu analysieren.
Ja das Angebot ist ok, aber du hättest es auch noch um einiges günstiger haben können. Das ist auch nur ein nett gemeinter Hinweis. Wenn das nicht erwünscht ist vllt das nächste mal einfach keinen Preis dazu schreiben.
Aber klar würde wahrscheinlich jeder sein „Mega-Schnäppchen“ verteidigen. Viel Spaß mit dem Auto!
Himmel!
Vielleicht liest Du einfach mal den Post von Chris unter Dir…
Für den Cupra (Leon?) R ST knapp <300 € bei 54.000 ,- UVP sollten einen Leasingfaktor von ca. 0,5 – 0,56 ergeben. Das ist schon sehr gut, aber nicht ungewöhnlich. Gerade Cupra haut, ähnlich wie die VW Konzernschwestern, ihre Modelle auf den Markt. Vermutlich krass subventioniert, um die Modelle in den Markt zu drücken.
Der Tucson ist, wie Steve geschrieben hat, dennoch etwas anderes. Das ist schon eher Richtung Ateca. Die 250 € sind ein echt mega gutes Angebot. Wenn wir von einer fast Vollausstattung ausgehen kommt man auch auf einen Leasingfaktor von vielleicht schon fast unter 0,5. Das ist top!!
Dazu kommt: Plugin Hybrid spart im Gewerbeleasing eine ganze Menge. Je nach Steuersatz würde man für deinen Cupra bestimmt 60-100€ mehr Steuern pro Monat zahlen müssen. (Sehr grob! Ist komplett individuell)
… Man sticht mit dem Thema Autos und Leasingverträge anscheinend komplett in ein Wespennest. 😀
Find 250€ auch ziemlich teuer. Hatte mich in letzter Zeit mal nach dem Cupra Formentor und A3 umgeschaut da kommt man deutlich günstiger weg.
https://www.mytopdeals.net/sonstiges/leasing-angebote/cupra-formentor-vz-1-4-245-ps-6-gang-dsg-gewerbe-leasing/
https://www.mytopdeals.net/sonstiges/leasing-angebote/a3-sportback-tfsi-e-hybrid/
Allerdings ist hier auch die Jährliche Laufleistung auf 10.000 km begrenzt, was sehr bescheiden ist. Da hat Steve vermutlich mehr.
Ich bin immer vorsichtig mit solchen angeblichen Schnäppchen-Deals. Meist lauern da dann immer irgendwelche versteckten Kosten mit drin. Hinzu kommt, dass es a) nur 10.000 KM sind und b) dass der Vertrag nur zwei Jahr geht. Meiner geht vier Jahre. Wenn Du da bei Deinem Angebot mit den Monaten hochgehst, steigt auch der Leasing-Preis.
Ich bin bei Sven supersafe, weil ich weiß, was finanziell auf mich zukommt und dass er mich nicht übers Ohr haut.
Die Leasingrate sinkt mit längerer Laufzeit.
Ist das brutto oder netto?
Mir kamen 250€ auch recht viel vor. Dafür kriegt man ja z.t schon einen Formentor, einen A4 oder einen CLA Hybrid.
Daher habe ich eben bei Vehiculum geschaut, die haben den Tucson auch im Angebot.
Bei 48 Monaten, 15k Laufleistung und ohne Ausstattung bin ich auch schon bei 150€ (netto wohlgemerkt!). Noch ohne Extras.
Von daher sind die 250 wohl i.O. Vorallem, weil du den Verkäufer kennst. 🙂
Btw. Wäre es keine Option, dir eine Wallbox zu installieren und dann auf Elektro umzusteigen? Jetzt ist es eh zu spät, aber gerade so ein Tesla Model 3 ist meiner Meinung nach einfach Hammer. 😁 ❤️ (Vorausgesetzt, du kannst unkompliziert laden.)
Viel Spaß mit der neuen Karre. Wird sicher echt spaßig. Es muss auch nicht immer nur BMW sein
„Die Leasingrate sinkt mit längerer Laufzeit.“
Tut sie bei den „Angeboten“ oben aber nicht. Wenn ich da 15.000 KM und 36 Monate einstelle, bist Du plötzlich auch schon bei 200 Euro im Monat. Und das sind wesentlich kleinere Kisten als der neue Tucson.
Okay, stimmt. Die Angebote habe ich mir ehrlich gesagt nicht angeschaut.
Ja, der Tucson spielt definitiv in einer anderen Liga als ein A3 😃