A giant container ship the length of four football pitches has become wedged across Egypt’s Suez Canal, blocking one of the world’s busiest trade routes. (Via)
Dazu schreibt Community-Mitglied Wara:
Ein Containerschiff ist quer im Suez Kanal auf Grund gelaufen. 50 Schiffe, die da am Tag durchfahren, müssen min. 2 Tage warten bis die Route wieder frei ist. Hat wahrscheinlich massive Auswirkungen auf den Welthandel etc.
Spannend ist auch noch, dass das Schiff vor der Aktion eine Route gefahren ist, die einem riesigen Penis gleicht (kein Scherz). Kann es also sein, dass die ganze Sache Absicht war?
UPDATE 2: Suez Canal Blocked by Huge container ship; Video simulation of the controversial trackhttps://t.co/3PXwGMuqdh #EverGiven #SuezCanal #ContainerShip #grounded pic.twitter.com/3QHetlOQxx
— VesselFinder (@VesselFinder) March 24, 2021
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weiß einer was Schettino zur zeit macht? nicht das er mal wieder nen schiff schrottet.
https://i0.wp.com/www.hisky.de/wp-content/uploads/2012/02/italy.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=Qh9KBwqGxTI
Hier, is extrem gut
Aluhüte wieder einpacken, der Kahn ist einfach nur so Fett, dass er extrem auf Sturm reagiert. Er ist durch einen Sandsturm in die Lage geraten und auch in Hamburg hat er durch Sturmböen das andere Schiff geschrottet.
Nicht nur Sturm ist ein Problem bei der Größe, sondern einfach allgemein Strömungseffekte.
Also im offenen Meer ist das ja relativ egal wohin das verdrängte Wasser ausweicht, nach unten ist Platz. Aber in flachen Gewässern ist das schon kritisch, da kommt es oftmals zum Squaten von Schiffen ( https://de.wikipedia.org/wiki/Squat ). Das verdrängte Wasser unter dem Schiff bewegt sich schneller, dadurch verringerter Wasserdruck zieht das Schiff nochmal tiefer.
Genauso gibt es vergleichbare Effekte zu den Kanal-Seiten. Sprich wenn das Schiff näher ans Ufer fährt, bewegt sich das dabei verdrängte Wasser zwischen Schiff und Ufer schneller und der verringerte Druck zieht das Schiffs-Heck ans Ufer.
Der Fall scheint eingetreten zu sein, begünstigt durch Ausfälle der Steuerung an Bord.
Finde das sieht auch so aus wenn man den Verlauf anguckt, Anfangs kam Ever Given relativ nah ans linke Ufer (evtl übersteuert als gerade weniger Wind von links kam) und beim Ausgleichen nach Rechts bleibt das Heck aber am Ufer ‚kleben‘ wodurch das ganze Schiff sich dreht.
Sehr interessant, also is der Pott noch krasser in die Kanal-Seite geknallt, als man denken würde.
Frage mich, wie so etwas passieren kann, der is schon sehr gerade…
soll der Kanal breiter werden vielleicht, dass da so etwas nicht mehr passieren kann?
oder soll der Handel durch aus diversen Gründen verzögert werden?
Oder ist der Kapitän nur ein Idiot, mal sehen?
Das war übrigens dasselbe Schiff, was vor 2 (?) Jahren im Hamburger Hafen eine Fähre gerammt hat