In der vergangenen Woche hat die CDU eine Online-Umfrage rund um die geforderte Rücknahme des Verbrenner-Verbots gestartet. Dadurch wollte die Partei wohl aufzeigen, wie viele Menschen sie in diesem Vorhaben unterstützen und ebenfalls eine Zukunft in Verbrennermotoren für Autos sehen. Zur Freude vieler Menschen ist diese Umfrage am Freitagabend aber auf eine amüsante Weise gescheitert und die Veranstalter mussten das Ganze recht spontan beenden.

Am Freitag gegen 23:00 Uhr hatten sich nämlich bereits mehr als 100.000 Menschen an dieser Umfrage beteiligt. Diese „Personen“ stimmten allerdings zum Großteil gegen den Wunsch der CDU, weshalb die Umfrage zu diesem Zeitpunkt auch zu 84% bei Nein lag. Ein Großteil unterstütze also das geplante Aus für den Verbrenner. Die CDU ging bei dieser Teilnahme direkt von Bots aus und die Umfrage wurde mit der folgenden Stellungnahme eingestellt:

„Diese Umfrage ist massiv manipuliert worden. Zehntausende Stimmen sind automatisiert abgegeben worden. Das ist völlig inakzeptabel“ (via)

Da solche Umfragen oft durch Bots manipuliert werden, ist eine gezielte Aktion zum Manipulieren der Ergebnisse nicht unbedingt unwahrscheinlich. Allerdings gibt es erstaunlich viele Menschen, die sowieso öffentlich Kritik an dieser Umfrage und den Zielen der CDU üben. Viele Mitglieder von anderen Parteien machen sich in dem Fall nicht nur über den Ausgang der Umfrage lustig, sondern sie erwähnen auch, dass das Verbrenner-Aus ursprünglich einmal von der CDU unter EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen durchgedrückt wurde. Die Partei kämpft also gegen ihre eigenen Leute.

„Macht die Union neuerdings schon Kampagnen gegen ihre eigene Spitzenkandidatin?“ – Grünen-Vorsitzende Ricarda Lang

„Ein Verbrennerverbot haben wir schon immer abgelehnt, im Gegensatz zur CDU, die es mit ihrer EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen durchgesetzt hat“ – FDP-Generalsekretär Bijan Djir-Sarai

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In der vergangenen Woche hat Tesla eine umfangreiche Rückrufaktion für ihren Cybertruck gestartet. Scheinbar gibt es ein gravierendes Problem mit dem Gaspedal in diesem Fahrzeug, welches dafür sorgen kann, dass das Pedal steckenbleibt und der Cybertruck dauerhaft beschleunigt. Die Bremsen funktionieren in solch einer Situation zwar noch, aber das Ganze ist trotzdem eine Gefahr für alle Beteiligten. Der Rückruf hat also nichts mit der Situation rund um die kaputten Scheibenwischer oder den anhaltenden Rost zu tun.

Das Problem mit dem Gaspedal gibt es wohl in allen Cybertrucks, die zwischen dem 13. November 2023 und dem 04. April 2024 hergestellt wurden. Das Ganze betrifft somit insgesamt 3878 unterschiedliche Fahrzeuge. Im Grunde muss Tesla also jeden einzelnen Cybertruck zurücknehmen und anpassen, den die Firma seit der Veröffentlichung des Fahrzeugs ausgeliefert hat. Gleichzeitig wurde wohl der Verkauf der Fahrzeuge erst einmal wieder eingestellt.

@el.chepito1985 serious problem with my Cybertruck and potential all Cybertrucks #tesla #cyberbeast #cybertruck #stopsale #recall ♬ original sound – el.chepito

Diese Situation verdeutlicht wunderbar, warum man nicht zu früh in solche neuen Spielereien einsteigen sollte. Man fungiert nur als Bug-Tester für alle vom Hersteller ignorierten Probleme. Gleichzeitig frage ich mich wirklich, ob Elon Musk sein Cybertruck-Projekt nicht möglicherweise absichtlich an die Wand fährt. Bei den vielen Problemen mit dem Fahrzeug ist das Ganze entweder Absicht oder Tesla legt einfach absolut keinen Wert auf eine gewisse Qualitätssicherung.

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Da Deutschland seine im Vorfeld gesetzten Klimaziele in den vergangenen Jahren besonders beim Verkehr nicht unbedingt erreichen konnte, entschied sich die Bundesregierung eigentlich schon in 2023 zu einer Reform des Klimaschutzgesetzes. Die genaue Ausarbeitung dieser Reform wurde bisher aber immer weiter verschoben, was zu einiger Unzufriedenheit bei Politikern und Wählern führte. Im Grunde soll die Reform dafür sorgen, dass einzelne Sektoren in ihren Zielen versagen können, sofern andere Sektoren das Ganze ausgleichen und einen Überschuss erreichen.

In den vergangenen Tagen wurde die Verschiebung der Reform nun sowohl von Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) als auch von Finanzminister und FDP-Parteichef Christian Lindner kritisiert. Wissing drohte bei weiteren Verzögerungen sogar damit, bald ein Fahrverbot an zwei Tagen in der Woche einzuführen, um die gesetzten Klimaziele per Zwang zu erreichen. Linder unterstütze diese Idee und er appellierte an die derzeit die Reform blockierenden Grünen, weil man den Klimaschutz nicht über „dramatische Freiheitseinschränkungen“ stellen dürfte.

„Diese Sektorziele sind natürlich nicht erreichbar im Verkehr, wenn man nicht ganz rabiate Maßnahmen ergreift. Dann hätten sie die Situation, dass sie quasi den Rest nicht mit zwei Tagen Fahrverbot, sondern mit eineinhalb Tagen erreichen müssen – das ist keine Lösung“ Volker Wissing

Die Grünen und Verkehrsverbände reagieren bisher ziemlich gelassen auf diese Drohung. Sie stufen das Ganze als ein Ablenkungsmanöver und Panikmache ein, die unnötige Sorgen bei Bürgern schaffen sollen. Für sie gibt es genug alternative Vorgehensweisen zu einem Fahrverbot. Schließlich müsste Wissing nur ein Klimaschutzprogramm mit sinnvollen Vorschlägen einreichen, um die Anforderungen des vorhandenen Gesetzes zu erfüllen. Möglichkeiten dafür wären ein Tempolimit auf der Autobahn oder Einschränkungen für gewisse Fahrzeugarten.

„Das Problem ist nämlich nicht das Klimaschutzgesetz des Bundes, sondern eine Verkehrspolitik, die eben nicht an den Zielen von Klimaschutz und Nachhaltigkeit ausgerichtet ist. Statt Menschen zu drohen, würden wir gerne mit Herrn Wissing bei der Verkehrsministerkonferenz darüber reden, wie wir die Finanzierung von Erhalt und Ausbau der Infrastruktur hinbekommen.“ Oliver Krischer (Grüne)

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Am vergangenen Freitag veröffentlichte Reuters einen Bericht darüber, dass Tesla angeblich die Arbeit an selbstfahrenden Robotaxis aufgegeben hat. Diese Neuigkeit wurde wenige Stunden später direkt von Teslas CEO Elon Musk auf Twitter verneint. Dabei bestätigte der Unternehmer dann allerdings nicht nur die fortlaufende Arbeit an dem Projekt, sondern er nannte auch den 08. August 2024 als offiziellen Termin für die Enthüllung dieser Neuerung.

Tesla Robotaxi unveil on 8/8

— Elon Musk (@elonmusk) April 5, 2024

Auch wenn das Ganze erst einmal schön klingt, so verspricht Musk nicht zum ersten Mal selbstfahrende Taxis. Das Ganze wurde bereits in 2020 von Tesla versprochen. Damals scheiterte das Projekt angeblich an den Aufsichtsbehörden, die wohl keine Fahrzeuge dieser Art erlauben wollten. Die Technologie ist also angeblich vorhanden und es ist nur eine Frage der notwendigen Genehmigungen. Ob dieses Problem mittlerweile gelöst wurde, ist allerdings nicht bekannt.

Man kann derzeit also nur darüber spekulieren, was genau Musk am 08. August zeigen möchte. Er könnte uns tatsächlich ein perfekt selbstfahrendes Fahrzeug zeigen, welches am Ende des Tages aber nicht für den Verkehr zugelassen ist. Alternativ dazu könnte er das Ganze auch einfach spontan absagen, weil die Ankündigung nur von dem negativen Bericht ablenken soll. Bei Musk weiß man es leider nie wirklich und ich persönlich neige zu der zweiten Option.

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Der von Tesla produzierte Cybertruck ist erst seit einigen Monaten öffentlich erhältlich. Trotzdem scheinen Käufer schon jetzt auf ernste Probleme mit der aus Edelstahl (engl: stainless steel) bestehenden Karosserie des Fahrzeugs zu stoßen. In den vergangenen Tagen häuften sich nämlich die Beschwerden darüber, dass die relativ wenig verwendeten Cybertrucks anfangen, lästige Schäden durch Rost und Korrosion zu zeigen.

Ein Bericht aus dem Cybertruck Owners Club Forum:

„Just picked up my Cybertruck today. The advisor specifically mentioned the cybertrucks develop orange rust marks in the rain and that required the vehicle to be buffed out.“

“They documented the corrosion, and told me they’ll give me a call next month when the tools have arrived and they can perform the service/repair,”

“The Cybertruck has 381 miles on it, and has spent much of the 11 days in my custody parked in front of my house.” (via)

Diesem Bericht und ähnlichen Beschwerden zufolge reichen wohl schon einige Tage im Regen oder einer nassen Umgebung aus, um Schäden an dem Edelstahl des Cybertrucks zu erzeugen. Viele Käufer sind frustriert darüber, weil sie bei Edelstahl (engl: stainless steel) fälschlicherweise von einer rostfreien Karosserie ausgegangen sind. Tesla scheint bei dem Bau des Fahrzeugs aber wohl eine etwas billigere Art von Stahl verwendet zu haben, die zwar durchaus eine gewisse Resistenz besitzt, aber dennoch nicht immung gegen Schäden dieser Art ist.

Die Annahme der Käufer wird sogar direkt durch das Handbuch des Autos widerlegt. Dort wird nämlich direkt auf mögliche Probleme mit Nässe und die Anfälligkeit des Fahrzeugs für Rost und Korrosion hingewiesen:

Wer seinen Cybertruck also wirklich rostfrei halten möchte, der muss entweder auf jegliche Fahrten im Regen verzichten, sein Fahrzeug regelmäßig per Hand reinigen oder die teuren Extras von Tesla erwerben. Alle diese Optionen sind durchaus lästig und man kann nachvollziehen, warum die Early Adopters sich in diesem Fall über ihren frühen Kauf ärgern. Zusätzlich zu dem gestiegenen Preis und anderen Problemen müssen sie sich jetzt auch noch über Rost sorgen. Das Ganze erinnert ein wenig an den klassischen Delorean, der aufgrund seiner Hülle aus Edelstahl ebenfalls extrem stark rosten konnte.

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Eine der wenigen aktuell noch nicht über Amazon erhältlichen Produkte sind Autos, die aufgrund ihrer Größe und Kosten nicht unbedingt gut in das Verkaufsmodell der Plattform passen. Trotzdem möchte Amazon wohl in 2024 darauf hinarbeiten, genau diesen Umstand zu ändern. Vertreter der Seite verkündeten in dieser Woche auf der LA Auto Show, dass Menschen in den USA ab 2024 auch Autos über Amazon erwerben dürfen.

Um diese Pläne in die Tat umzusetzen, geht Amazon eine Partnerschaft mit Hyundai ein. Die Fahrzeuge dieser Marke werden in Zukunft die Dienste von Amazon wie beispielsweise Alexa beinhalten und Amazon wird die Autos direkt im Shop anbieten. Wichtig dabei ist allerdings, dass Amazon die Wagen nicht selbst verkauft. Die Autohändler in den USA sollen die Fahrzeuge bei Amazon einstellen und offiziell als Verkäufer fungieren. Kunden können die Autos dann sehen, kaufen und entweder persönlich abholen oder an einen Händler liefern lassen.

Amazon to launch online vehicle sales in the U.S., starting with Hyundai in 2024, making it more convenient for customers to find and buy their vehicle of choice on Amazon.com and pick it up from their local dealer (Via)

Amazon hat bereits bestätigt, dass es dieses Angebot in Zukunft sowohl auf andere Automarken als auch auf andere Teile der Welt ausbauen möchte. Es dürfte also nicht mehr lange dauern, bis daran interessierte Personen wirklich ALLE nur möglichen Produkte bei Amazon erwerben können. Die Plattform ist zum aktuellen Zeitpunkt ja noch nicht eng genug mit dem Leben der Menschen verbunden. Ansonsten würde ich persönlich mir zwar kein Fahrzeug über Amazon kaufen, aber es gibt sicherlich Leute, die genau solch einen Dienst herbeiwünschen.

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Einem Bericht des Bayerischen Rundfunks zufolge hat der in München vorhandene Produktionsstandort von BMW vor Kurzem den allerletzten Verbrennungsmotoren produziert. Nach mehr als 60 Jahren möchte BMW jetzt zumindest in Deutschland keine Verbrennungsmotoren mehr herstellen. Das Ende dieser Ära ist der Beginn einer neuen Richtung für die Firma, die sich stark auf Elektroautos ausrichten soll.

Der vor Kurzem eingeleitete Produktionsstopp der Verbrenner ist ein Teil der schon 2020 angekündigten Umstellung auf die Fertigung von Elektroautos. Das Werk in München wird nach dem Ende der Produktion jetzt auf die Herstellung von Elektroautos umgerüstet und die rund 1200 Mitarbeiter im Werk haben eine Umschulung für neue Arbeitsplätze erhalten. Der vollelektrische BMW i4 wird wohl schon jetzt vor Ort gebaut und er soll nach der Umstellung des Werks ab 2026 permanent vom Band laufen.

Auch wenn diese Maßnahme erst einmal sehr drastisch klingt, so wird der Verbrennungsmotor aber natürlich nicht komplett aus den Fahrzeugen von BMW verschwinden. Die Produktion dieser Geräte wurde von dem Unternehmen einfach nur komplett nach Steyr in Österreich und Hams Hall in Großbritannien verlagert. Menschen können also auch in Zukunft einen BMW erwerben und auf einen klassischen Verbrennerantrieb setzen. Trotzdem ist es ein positiver und für das Unternehmen vermutlich auch gewinnbringender Schritt, dass ausgerechnet das klassische Werk in München auf diese Weise umgerüstet wird.

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Der von Tesla produzierte Cybertruck ist ein Fahrzeug, welches trotz seines albernen Designs und seiner stark limitierten Stückzahl eine überraschend hohe Menge an Fans hat. Daher passiert es häufiger, dass Menschen diese Fahrzeuge nur werben, um sie direkt wieder für einen höheren Preis weiterzuverkaufen. Um dieses „Flipping“ von Autos einzudämmen, hat Tesla vor Kurzem wohl ihren offiziellen Kaufvertrag für den Cybertruck aktualisiert und einige ernste Strafen eingebaut.

Der neue Kaufvertrag verbietet Käufern nun den Weiterverkauf des Fahrzeugs innerhalb des ersten Jahres. Wer das Auto unbedingt loswerden möchte, der muss es erst einmal Tesla für den Rückkauf anbieten und einen wirklich guten Grund nennen. Der bei einem Rückkauf angebotene Preis basiert dann auf dem eigentlichen Kaufpreis minus 0,25 US-Dollar für jeden gefahrenen Kilometer (und Aufbereitungskosten). Nur in seltenen Ausnahmefällen würde Tesla es einer Person schriftlich erlauben, den Cybertruck an einen anderen Menschen zu verkaufen. Wer gegen den Vertrag verstößt, der muss mit einer Strafe von mindestens 50.000 USD und einer permanenten Sperre bei Tesla rechnen.

Notwithstanding the foregoing, if you must sell the Vehicle within the first year following its delivery date for any unforeseen reason, and Tesla agrees that your reason warrants an exception to its no reseller policy, you agree to notify Tesla in writing and give Tesla reasonable time to purchase the Vehicle from you… (via)

Solche Limitierungen sind in der Auto-Branche nicht unbedingt eine Seltenheit. Viele High-End-Marken verwenden Klauseln dieser Art, um sicherzustellen, dass ihre Produkte nur in Händen von „passenden“ Kunden landen. Der Cybertruck von Tesla soll trotz der limitierten Stückzahl aber eher ein Massenprodukt für möglichst viele Menschen darstellen. Daher ist solch eine Limitierung bei dem Weiterverkauf tatsächlich eine etwas sonderbare Vorgehensweise. Einer Theorie zufolge möchte Tesla auf diese Weise ihren Käuferkreis kontrollieren und das Gerät möglichst lange aus den Händen von anderen Autoherstellern halten.

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Im EU-Parlament diskutiert man aktuell im Ausschuss für Verkehr und Tourismus und eine mögliche Reform des geltenden
Verkehrsrechts. Der aktuell vorliegende Entwurf beinhaltet wohl eine Reihe von Vorschlägen, die drastische Auswirkungen darauf haben könnten, wie die Menschen in Europa ihre Fahrzeuge fahren dürfen. Das Ganze wurde dabei dann von der französische Grünen-Politikern Karima Delli eingebracht, bei der es sich um die derzeitige Vorsitzende des Ausschusses handelt.

Einige relevante Punkte aus dem 122-seitigen Bericht:

• Es soll nach Altersklassen gestaffelte Tempolimits geben. Fahranfänger dürften dann nur noch maximal 90 km/h fahren.
• Nachtfahrverbote für Fahranfänger wären eine Option für die Länder.
• Ab dem 60. Lebensjahr ist ein Führerschein nur noch 7 Jahre gültig. Ab 70 nur noch 5 Jahre und ab 80 nur noch 2 Jahre. Nach Ablauf muss man ihn auf eigene Kosten erneuern und das Ganze ist mit medizinischen Untersuchungen verbunden.
• Der PKW-Führerscheine der Klasse B (alte Klasse 3) würde eine Gewichtsgrenze von 1800 KG erhalten. Menschen dürften dann keine größeren Wagen mehr fahren.
• Wer PKWs über 1800 KG verwenden möchte, der müsste den neuen Klasse B+ Schein erwerben. Diese Fahrerlaubnis ist ab 21 Jahren verfügbar.

Der Entwurf mit diesen Vorschlägen muss jetzt intern diskutiert und beraten werden. Zusätzlich dazu stehen danach noch Diskussionen mit der EU-Kommission und den EU-Mitgliedstaaten an und Abgeordnete können weitere Vorschläge für Anpassungen einbringen. Das Ganze ist also noch lange nicht beschlossene Sache und es gibt wohl schon jetzt einige Stimmen, denen diese Änderungen viel zu weit gehen. Man muss also schauen, wie sich diese Sache entwickelt.

Die hinter dem Entwurf stehenden Politiker versprechen sich durch die Veränderungen eine Reduzierung der Unfallzahlen. Die „Vision Zero“ der EU sieht wohl vor, dass man bis 2050 die Zahl der Verkehrstoten auf Null senkt. Selbst bei so drastisches Schritten wirkt dieses Ziel aber ein wenig unrealistisch.

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In dem Juli 2022 hat in Ingolstadt ein Gericht eine Klage gegen den Leitfaden für geschlechtergerechte Sprache bei der Audi AG abgelehnt. Der entsprechende Kläger legte Berufung gegen das Urteil ein. Nach rund einem Jahr des Wartens hat das Oberlandesgericht München in dieser Woche nun endlich die Berufung abgelehnt und diese Klage endgültig zum Scheitern gebracht. Laut einem Gerichtssprecher hat diese Klage „offensichtlich keine Aussicht auf Erfolg„.

Die Klage ging von einem Mitarbeiter von VW aus, der mit Audi-Kollegen zusammenarbeiten musste, die in ihren Kommunikationen wegen des Leitfadens der Firma die Gender-Formen mit Unterstrich („Mitarbeiter_innen„) verwendeten. Der VW-Mitarbeiter störte sich an diesen Texten wohl genug, um eine Klage gegen Audi einzugreifen. In der Klage beschwerte er sich darüber, dass er dieser Wortwahl ausgesetzt wurde und er wollte wohl auf Unterlassung klagen.

Der zuständige Richter sah in dem Fall keinen Verstoß gegen das allgemeine Gleichstellungsgesetz, andere Gesetze oder das Persönlichkeitsrecht des Klägers. Dem Gericht zufolge gibt es nämlich kein Recht für Gegner von Gendersprache darauf, „in Ruhe gelassen zu werden„. Wenn eine Firma solch einen Leitpfaden verwendet, dann müssen Mitarbeiter sich scheinbar auch damit auseinandersetzen und zumindest mit solchen Bezeichnungen in den Texten ihrer Kollegen leben.

Solche Anforderungen an Angestellte werden bei Firmen immer beliebter, weshalb diese Klage auch recht viel Aufmerksamkeit in Deutschland erhalten hat. Jetzt liegt das Thema aber endlich hinter uns. Die Vertreter von Audi fühlen sich durch diese Entscheidung in ihrer Vorgehensweise gestärkt:

„Der Beschluss bestärkt uns in unserem Entschluss, gendersensible Sprache in der internen und externen Kommunikation eingeführt zu haben.“

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